Żniwa to wyścig z czasem. Awaria ciągnika na środku rżyska oznacza potężne straty finansowe i zatrzymanie całego łańcucha odbioru plonów. Zamiast szukać niskopodwozia, wzywasz fachowców. Nasz mobilny serwis maszyn rolniczych wjeżdża prosto w kurz. Wymieniamy zablokowane pompy, diagnozujemy martwe sterowniki i kalibrujemy skrzynie biegów pod gołym niebem. Zobacz twarde konkrety, z czym radzimy sobie z dala od cywilizacji.
Przewody hydrauliczne i zatarte pompy. Ratunek w kurzu.
Rozgrzany olej hydrauliczny strzela z pękniętego węża z ogromną siłą. Ciągnik gubi ciśnienie, a tylny podnośnik (TUZ) z ciężkim agregatem z hukiem opada na ziemię. Praca staje. Demontujemy uszkodzone magistrale bezpośrednio przy maszynie. Nasze wozy serwisowe wożą komplet złączek i sprzęt do awaryjnego pomiaru ciśnień. Zakuwamy węże. Przywracamy absolutną szczelność układu, zanim zdążysz wypić kawę.
Weryfikujemy parametry przepływu cieczy roboczej na złączach EHR (Electro-Hydraulic Hitch Control). Słabnąca pompa zębata często uniemożliwia podniesienie pełnego siewnika lub dławi wspomaganie orbitrolu przy niskich obrotach silnika. Mierzymy wydajność układu pod obciążeniem. Wymieniamy zatarte sekcje pomp bezpośrednio w polu, omijając koszty długotrwałego holowania zablokowanej maszyny.
Elektronika wariuje w słońcu? Oscyloskop na rżysku.
Nowoczesne traktory nienawidzą wibracji i ekstremalnego słońca. Plastikowe wtyczki kruszeją, a moduły sterujące zaczynają wyrzucać fałszywe błędy sieci CAN-BUS. Traktor nagle odcina dawkę paliwa na podjeździe. Kontynuując wątek, który bezlitośnie obnażyliśmy w eksperckim materiale o diagnozie układów elektrycznych w traktorach, podpinamy oscyloskop w szczerym polu. Szukamy upalonych styków zasilania, lutujemy przerwane wiązki i hermetyzujemy złącza, ucinając elektroniczne usterki raz na zawsze.
Kalibracja skrzyń bezstopniowych i naprawa rewersu.
Skrzynia bezstopniowa (np. Vario lub AutoPowr) szarpie przy zmianie kierunku jazdy. Ciągnik nie potrafi płynnie ruszyć z dwiema pełnymi przyczepami zboża. Bardzo często winna jest zgubiona adaptacja koszy sprzęgłowych lub fizyczna usterka elektrozaworów PWM sterujących przepływem oleju w przekładni. Przeprowadzamy pełną kalibrację transmisji z poziomu wojskowego laptopa diagnostycznego.
Uczymy sterownik nowych, skorygowanych wartości uślizgu tarczek bezpośrednio na polnej drodze. Jeśli sytuacja tego wymaga, podnosimy przód traktora lewarami o udźwigu kilkudziesięciu ton. Rozkręcamy zmielone zwolnice i wymieniamy łożyska w przednich mostach napędowych z użyciem ściągaczy hydraulicznych. Zadzwoń do nas, podaj kod błędu z deski rozdzielczej, a my przywieziemy części potrzebne do uratowania Twoich żniw.